車用潤滑油占據(jù)了我國潤滑油市場的大半壁江山。隨著我國汽車生產(chǎn)量、保有量的不斷上升，對機(jī)油的需求量也持續(xù)增長，眾多國外潤滑油品牌也都將目光投向了這塊大蛋糕，紛紛涌入國門搶占市場份額。

 

　　然而，各種不同規(guī)格、品牌和質(zhì)量等級的進(jìn)口潤滑油真的都符合在中國這片經(jīng)緯度跨度大、氣候復(fù)雜多變的土地上使用所要求的條件和指標(biāo)嗎？“進(jìn)口”等同于“品質(zhì)”“安全”“高性能”“靠譜”“高大上”嗎？讓我們從2015年以來各大檢驗(yàn)檢疫局發(fā)布的新聞數(shù)據(jù)來一探究竟：

 

　　70箱韓國產(chǎn)車用潤滑油遭退運(yùn)

　　近日，黃島檢驗(yàn)檢疫局發(fā)布消息，2批不合格進(jìn)口車用潤滑油被退運(yùn)出境。不合格品包括2個規(guī)格，均為汽車發(fā)動機(jī)潤滑油，共計70箱，重量835.2千克，貨值2257.1美元。

 

　　經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)，該批貨物高溫高剪切粘度項(xiàng)目不符合國家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性技術(shù)要求。高溫高剪切粘度是潤滑油重要的質(zhì)量指標(biāo)，表征油品在高溫重負(fù)荷條件下的粘度，該數(shù)值太小可能導(dǎo)致軸承快速磨損、燒瓦抱軸等故障，直接影響車輛的正常使用和安全行駛。

 

　　據(jù)悉，2012年山東口岸首次檢驗(yàn)出韓國進(jìn)口車用潤滑油低溫泵送黏度不合格并退運(yùn)1批次。此后，2013年黃島檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)出不合格進(jìn)口潤滑油共6批，2014年檢驗(yàn)出不合格產(chǎn)品共9批。

 

　　連續(xù)兩批次中國臺灣產(chǎn)車用潤滑油指標(biāo)不合格

 

　　2015年6月，從黃島檢驗(yàn)檢疫局獲悉，連續(xù)兩批次共計326箱臺灣產(chǎn)車用潤滑油遭退運(yùn)，重量5823千克，貨值8629.35美元。退運(yùn)原因是，檢測發(fā)現(xiàn)其低溫動力黏度、低溫泵送黏度、傾點(diǎn)、屈服應(yīng)力項(xiàng)目，均不符合國家標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性技術(shù)要求。自2014年以來，黃島口岸已對來自中國臺灣的8個型號規(guī)格的不合格潤滑油實(shí)施退運(yùn)。

 

　　5280罐新加坡進(jìn)口越南產(chǎn)車用潤滑油安全項(xiàng)目不符合

　　2015年4月，廣州出入境檢驗(yàn)檢疫局對外通報，三批從新加坡進(jìn)口的越南產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)潤滑油因品質(zhì)不合格被退運(yùn)。共5280罐、重14400.8千克、貨值5.8萬美元。

 

　　其中一批車用發(fā)動機(jī)潤滑油，經(jīng)廣州局現(xiàn)場檢驗(yàn)并抽樣檢測，其泡沫特性不符合國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求。而另兩批車用發(fā)動機(jī)潤滑油，傾點(diǎn)為-33℃，不符合國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求。

 

　　調(diào)查顯示，國內(nèi)收貨人在采購該批貨物時沒有在合同中約定品質(zhì)條款，國外的檢測報告基本不顯示泡沫特性的數(shù)據(jù)。據(jù)了解，當(dāng)前一些生產(chǎn)廠家為了降低成本，減少添加劑用量，致使許多規(guī)格指標(biāo)控制不到位，質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

 

　　7133瓶馬來西亞產(chǎn)品牌車用潤滑油“水土不服”

　　2015年3月，經(jīng)中山檢驗(yàn)檢疫局技術(shù)中心檢測，兩批馬來西亞產(chǎn)車用潤滑油的運(yùn)動粘度、低溫動力粘度、傾點(diǎn)等多項(xiàng)性能質(zhì)量指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，品質(zhì)達(dá)不到低溫使用要求。

 

　　而導(dǎo)致性能指標(biāo)不達(dá)標(biāo)的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，是中馬兩地氣候條件的差異。馬來西亞位于赤道附近，屬熱帶雨林與熱帶季風(fēng)氣候，年均氣溫常年保持在25℃以上，即使是在其北部山區(qū)，氣溫也很少低于20℃。所以在馬來西亞境內(nèi)使用的潤滑油，其常溫及高溫環(huán)境下的使用性能更為重要，為此，生產(chǎn)商在對潤滑油進(jìn)行調(diào)配時所加的添加劑更多地是為了滿足常溫及高溫環(huán)境下的質(zhì)量指標(biāo)，從而忽視了低溫環(huán)境對潤滑油的影響。而我國幅員遼闊，地形復(fù)雜，氣候多變，潤滑油的使用環(huán)境溫度范圍更大，可跨-40℃到40℃，因此對潤滑油同時在低溫、高溫環(huán)境下的要求更為嚴(yán)格。雖然廠家標(biāo)稱的規(guī)格包含了低溫粘度等級，但僅僅是出于廣告宣傳需要，實(shí)際性能并不能滿足低溫環(huán)境使用要求。

 

　　11個型號的新加坡產(chǎn)車用潤滑油品質(zhì)不合格

　　2015年1月，共計4個品種11個型號，重13.85噸，貨值3.85萬美元的新家坡產(chǎn)車用潤滑油在汕頭口岸被退運(yùn)。據(jù)了解，該4個型號的樣品分別在泡沫特性、運(yùn)動粘度、屈服應(yīng)力、低溫泵送粘度等安全項(xiàng)目不符合我國強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，且未加貼中文標(biāo)簽，屬于不合格產(chǎn)品。這是汕頭口岸首次退運(yùn)不合格進(jìn)口潤滑油。

 

　　按我國強(qiáng)制性技術(shù)規(guī)范要求，機(jī)油的質(zhì)量指標(biāo)包括低溫動力粘度、邊界泵送溫度、低溫泵送粘度、高溫高剪切粘度、運(yùn)動粘度、粘度指數(shù)、傾點(diǎn)、水分、泡沫性、閃點(diǎn)、機(jī)械雜質(zhì)等十多項(xiàng)理化指標(biāo)。因此，評價潤滑油質(zhì)量好壞不能只看其產(chǎn)地和廣告宣傳，而是要了解其質(zhì)量指標(biāo)以及實(shí)際使用效果。不同地域的不同車型也應(yīng)根據(jù)其工作條件、使用環(huán)境選擇選用相應(yīng)質(zhì)量相應(yīng)黏度等級的潤滑油。

 

　　當(dāng)然，選擇國內(nèi)外知名的、久經(jīng)市場考驗(yàn)的正規(guī)品牌，是最保險也最推薦的。不過，小編還是要善意地提醒大家，謹(jǐn)防假冒偽劣產(chǎn)品！